上海与周边各城市之间跨城通勤规模均在稳步上升。昆山、太仓、苏州城区一直是上海跨城通勤主要来源地，上海与嘉善、平湖、嘉兴城区之间的跨城通勤数量也在稳步上升。近3年来，太仓与上海跨城通勤数量上升最为显著。
(资料图片仅供参考)
上海中心城区流入通勤者空间分布
上海的部分商务区已经朝着长三角区域性就业中心发展。其中，虹桥商务区是上海市内跨城通勤就业规模增长最快的就业中心，也是在长三角辐射范围扩大最显著的就业中心。
在青浦、吴江、嘉善组成的长三角一体化示范区内，跨城通勤现象也显示出示范区正在走向融合为一体。
2022长三角城市跨城通勤年度报告（公众版）近日发布。作为报告课题组负责人，同济大学建筑与城市规划学院教授、博士生导师钮心毅表示，2018年长三角一体化战略实施以来，上海市域与周边城市跨城通勤规模一直维持着逐年稳定上升的趋势，即便2020年疫情以来的三年，选择在上海与周边城市之间跨城通勤的人数仍在稳步上升。
跨省运营的上海轨交11号线是沪苏两地市民出行一大选择
跨城通勤规模逐年稳定上升
2018年长三角一体化战略实施以来，上海市域与周边城市跨城通勤规模一直维持着逐年稳定上升的趋势。2022年，以识别出的联通用户计算，上海周边的南通、苏州、嘉兴、无锡等地级市流入上海市域的跨城通勤总人数达到14841人，其中流入上海中心城区的跨城通勤总人数达到5364人。上海市域流出至周边地级市的跨城通勤总人数为6919人，其中从上海中心城区流出总人数为1507人。
区县层面，昆山市、太仓市和苏州城区稳居流入上海市域的前三。本年度流入上海市域跨城通勤者的前三位居住地仍为昆山市、太仓市和苏州城区，分别占流入上海市域总人数的68.78%、12.95%、4.76%。上海市域流出通勤者的主要工作地为昆山市、太仓市和平湖市，其流出量分别占总量的56.21%、17.91%、8.06%。从上海市域流出的跨城通勤者，前往昆山市与太仓市的占比稳居前二，昆山市占比较去年有所回落，太仓市的比例在逐年升高。
上海市域流入通勤者空间分布
上海市域的总体流入、流出比为2.14，上海中心城区的总体入出比例达到3.56。区县层面，上海市各区的跨城流入通勤者普遍多于跨城流出通勤者，中心城区各区的入出比普遍高于市郊各区。
地级市层面，苏州市与上海跨城通勤联系最为紧密，是流入上海市域及中心城区跨城通勤者的主要居住地。嘉兴市与上海跨城通勤联系数量处于第二位，但是总量与苏州市差异很大。区县层面，流入上海市域的通勤者的主要工作地为嘉定区、青浦区和闵行区，上海市域流出的通勤者在上海的主要居住地为青浦区、嘉定区和金山区。
关键词：