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浦东大道，曾有上海“最难马路”之称。由于和多条轨道交通、包括东西通道同步交叉建设，成为上海近年来施工规模最大、难度最高的综合交通系统工程。
继去年底完成地面工程后，今天，记者从浦东新区获悉，浦东大道的地下部分——东西通道即将于本月23日24时正式通车，这也标志着众人瞩目的浦东大道工程终将完美收官。
图说：记者提前探营浦东大道东西通道 新民晚报记者 徐程/摄（下同）
6分钟直达陆家嘴
今天，记者在浦东大道万德路路口看到，这里是浦东大道地道的主入口，“浦东大道地道”的字样焕然一新，入口两侧均为大理石石材立面，目前地道入口虚席以待、等待掀起盖头的时刻。
在位于浦东大道罗山路口的东西通道工程管理中心，指挥中心的大屏幕上显示着地道里的实时情况，工作人员正加紧最后的调试，消防车则在地下通道开展演习。原来，为了保证安全，有效应对火灾等突发事故，地道内每隔500米就设有一个宽度4米的联络通道。一旦有需要，打开联络通道处的卷帘门，车辆便可掉头进入地道的另一侧。每隔125米还设有一个2米宽的行人逃生通道，方便人员从地道的一侧进入另一侧逃生。
浦东大道地道西起延安东路隧道浦东进出口，沿陆家嘴东路和浦东大道走向，北线地道至万德路，南线地道至龙居路，地道全长6.1公里，地面道路至金桥路，全长7.8公里。东西“大动脉”贯通的感觉如何？浦东建管公司市政三部副经理许岚带记者实地探营，提早感受了一番。
记者车行从万德路入口进入地道，只见这段地下道路为机动车双向4车道，并设置了连续紧急停车带，按照每小时50公里左右的速度，仅6分钟便迅速抵达延安东路隧道路口，目前仍是封闭状态。“再过几天，这里的隔断就将打通，连接到延安东路隧道，直通延安高架路。”
记者注意到，为记录下浦东大道的发展变化，沿线出入口装饰了含有区域历史文化元素的不同图案，让车行遇见不一样的风景。
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