“清车，清障，到最后摆放石球，一切都要赶在零点前完成，就和打仗一样！”
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郁磊，杨浦区五角场街道社区管理办副主任，大学路步行街联合指挥部联络员。作为限时步行街清障工作的主要负责人，郁磊每周五晚上都会赶赴现场指挥协调道路清车、清障工作，以确保第二天的限时步行街活动能顺利开展。
今年5月，曾经的网红街区华丽转身，大学路限时步行街正式启动，各色活动叠加业态升级，短短两个月时间，这条250米长的小马路（步行段）多次人气爆棚。很多人不知道的是，在这样一条光鲜亮丽的限时步行街背后，有许多和郁磊一样的幕后英雄，在默默守护着。
为了更好服务大学路限时步行街活动，五角场街道专门成立了一个联合指挥部，从各科室抽调精兵强将，下设五个专业工作组和现场指挥专班，动态编写《大学路限时步行街标准化管理工作手册（试行）》，各部室联合排班执勤备勤，真正实现了服务7x24小时“不打烊”。
夜深人静方到工作时
夜色正浓，路上行人渐渐变少时，郁磊带领的清障团队才刚拉开了“战斗”的序幕。在铺设路障之前，就必须请走路边停靠的车辆，以及人行道上摆放的非机动车辆。郁磊他们工作的难点之一，就是在晚上10点到12点这短短两个小时内，将大学路周边支路的一百多个地面停车位全部清空，同时保证已经清空的车位不再被占停。而最大的阻力，往往来自车主。
“这里明明有车位线，凭什么不能停？”
“什么步行街，没听过。你们有没有官方文件？”
“我在外地，没办法挪车！”
……
面对车主们各种各样的质疑和不配合，郁磊他们总是会静下心来解释限时步行街的活动由来，并引导车主们前往附近的大型停车场停车。“晚上过了10点，车位上每走一台车，我们清障小组就会在车位上放上一个锥桶，保证后续车辆无法停靠。如果过了11点车还没走，便会陆续给车主打电话，麻烦他们尽快驶离或停放到附近的大型停车场。”郁磊说。
有时，一些车主见路边的车位空着就想要搬走圆锥桶停车，此时就需要现场工作人员拿出耐心和真心，不断做好解释和引导的工作。郁磊补充道，“当然，我们不能为了办步行街而其牺牲老百信的权益，还是拿停车问题来说，不是说把车位上的车辆一赶了之，我们已经协调了周边道路的停车资源做补充。”
事实上，为了缓解大学路步行街附近解停车难的问题，大学路步行街联合指挥部早就已经盘活附近资源，协调整合了大学路周边伟德路、锦建路、智星路等路上共143个路内停车位，以及周边四个对外开放的大型停车场共965个泊位，确保在限时步行街活动期间整个大学路周边可提供1108个泊位，一定意义上缓解了消费者和附件居民的停车需求。
如果说清障停车问题比作是大学路服务工作的“冰山一角”，那么步行街活动期间安保保洁、噪音控制、外摆位管理、突发事件应急等一系列管理细项，以及多元化主体各自不同的需求，则构成了冰山的“水下面积”，更加繁琐和沉重。
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