一．家门口
“家门口”的无障碍通道，有的太陡、有的太窄、有的压根就没有……连日来，“问题于民”接到市民关于“改造或增设小区无障碍设施”的建议和诉求近百条。
据了解，上海现有60岁及以上老年群体553.66万人，持证残障人士60.56万人。一个拐角、一个阶梯、一个陡坡……都会成为这其中许多人“越不过的坎”。今年1月15日，上海市第十六届人民代表大会通过《上海市无障碍环境建设条例》，并于3月1日起实施。打造“无障碍之城”，如何让“家门口”真正“无障碍”？面对市民的呼声，记者和相关各方实地调研。
(相关资料图)
图说：无障碍通道拐角处空间太狭窄
宝山区宝城三村
弯道太窄 轮椅通过难
市民建议：
宝山区东林路宝城三村居民楼前的“无障碍通道”拐角处空间特别狭窄，严重影响轮椅车的通行。希望相关部门能够及时改造。
市民 张老伯
调查研究：
宝城三村建于上世纪90年代，交付时就建有无障碍通道。80多岁的张老伯在这里居住了20多年，患有多种基础疾病，77岁的妻子还有尿毒症，每周要去宝山医院做3次血透。
近段时间，张先生病倒了，站都站不起来。本就重病体弱的妻子不得不用轮椅车推着他去医院就诊。但“家门口”的这段“无障碍通道”十分狭窄，还有180度的折角拐弯，要来来回回腾挪好几次，才能勉强通过。“我半躺在轮椅上，看着妻子满头大汗地推过来拉过去，就是拐不出去，我疼在心里但帮不上力，只好拼命教她怎么使劲，说着说着嗓门一大，好几次都把她给急哭了！”
记者在现场查看，小区2号楼、3号楼、6号楼的“无障碍通道”为避免占用正面台阶空间，从侧面伸出坡道，再通过180度折角拐弯，通往楼外。折角处的宽度仅约1.1米，轮椅车经常会被卡住，要前前后后调整三五次角度，方能“脱困而去”。
凯发官方首页的解决方案：
在记者转达市民的诉求后，宝山区友谊路街道与房办、服务办、残联等沟通协调，以《上海市无障碍环境建设与管理办法》《无障碍设计规范（gb 50763-2012）》等规范性文件为依托，向区房管局请求提供专业指导。
居委会集思广益，充分听取各方意见，确定在不改变现有外观前提下，通过裁剪栏杆、加宽弯道和出口、铺平坡道等方式，对相关“无障碍通道”实施“微改造”。
同时，街道召集管理办、服务办、自治办、建管中心、居委会、物业等召开现场协调会，在小区公示方案后，迅速启动工程。截至发稿时，这几段家门口的“无障碍通道”已基本完成改造。
图说：楼梯太陡，坡度近30度
徐汇区申航小区
坡道太陡 心惊肉跳
市民建议：
徐汇区中山南二路申航小区小高层门厅前的“无障碍通道”坡度太陡，腿脚不便的老年人不仅出行困难，还存在一定安全隐患。建议对坡道做适老化改造，降低坡度。
市民 胡伯伯
调查研究：
小区高层住宅有居民109户，其中，80岁以上老人有17位。由于该楼建设有两层地下室，底楼抬高较高，距离小区地面近1.6米。
记者在现场看到，一条笔直的坡道从小区地面一直通到9个台阶高的一楼，测量有7.8米长，坡度近30度。胡伯伯的子女不在身边，平时坐着轮椅车出门是“心惊肉跳”。“上去吃力，没人推不行；下去吓人，就怕刹不住。”楼里还有位80多岁的林先生患有慢性白血病，除了外出就医，几乎都“不太敢出门”。
凯发官方首页的解决方案：
小区物业公司告知，楼前的“无障碍通道”是小区多年前自行加设，是在缺少专业设计的情况下修建的。物业经理承认，坡道确实太陡，小区业委会也有改造之意，但目前还没有找到切实可行的方案。
记者从徐汇区枫林路街道了解到，镇城建中心已请专业设计部门勘察测量，待改造设计方案出台，就将联合居委会、业委会、物业公司一起推动解决。在向居民公示征询后，力争尽早施工。
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