(资料图)
11：30从家中出发，到上海虹桥站坐13：54的高铁，15点多就能到合肥。生活在上海，从一趟四五个小时的普速列车，到越来越密集的高铁班次，不到两小时就到合肥，这样的“双城生活”合肥客运段高铁一队列车长杨倩已经过了十年。
今年是长三角一体化发展上升为国家战略五周年，5年来，长三角交通运输一体化发展取得显著成效，沪苏浙皖间互联互通愈加密切，对杨倩这样“双城通勤”的人来说，也越来越便捷。
民航方面，以合肥新桥机场为中心，全省“一枢七支”运输机场格局加速形成。目前，全省已开通170余条民航航线，覆盖国内外100多个大中城市。抢抓低空空域改革试点机遇，加快通用机场布局建设，民航业“两翼齐飞”格局正在加速形成，低空经济发展拉开帷幕。
公路方面，我省滚动实施省际待贯通路段专项行动，省际“断头路”基本打通，省际高速通道加密扩容，取消26个省界高速公路收费站。同时，推动国省干线公路通道等高对接，累计新改建省际普通国省干线公路项目20个约580公里。
7月底，上海港合肥内河集装箱中心（ict）正式启用。从派河港到上海港的直达航线，全程只要55个小时，目前为一周三班。
随着江淮运河成功试通航，实现江淮联通、通江达海，长三角地区“井”字形干线航道主骨架全面形成。我省深化长三角港口联动合作，组建“上港集团-安徽港航”芜湖集装箱联合服务中心，创新共建芜湖港、合肥港、安庆港与上海港“联动接卸”监管新模式。大力发展江海联运和江海直达运输，成功打造以芜湖—上海直达航线为核心，以合肥—芜湖、安庆—池州—铜陵—芜湖两条省内支线为两翼的省内集装箱航运“一核两翼”运输体系新格局。
今后，我省将继续大力发展“公、铁、水、空”多式联运，提升中欧班列等开放平台功能，建设现代物流体系。开展江淮运河航运价值研究，强化与沿江沿海港口合作，推动河江海联运。做大做强合肥区域航空枢纽和国际航空货运集散中心，全面提升现代化航空服务能力，协同打造长三角世界级港口群机场群。坚持更高质量发展，继续拓展省际毗邻公交线路，加密高速公路服务区充电桩布局。
合肥通客户端-合报全媒体记者 余佼佼
关键词：
