磷酸铁锂电池的使用寿命一般在5年左右，三元电池的使用寿命一般为6年左右。我国动力电池装机量暴发式增长大致从2015年开始，这样算来，现在已经迎来动力电池的大规模退役期。
中国汽车技术研究中心的数据显示，2020年，我国动力电池累计退役总量约20万吨，到2025年，这一数字将升至约78万吨。目前动力电池回收利用主要是梯次利用和再生利用，其中再生利用已经形成一定规模，2020年市场规模达到24亿元，预计到2025年，我国废旧动力电池再生利用市场规模将达到260亿元。
仅再生利用这一领域，5年有望实现10倍的市场增长，废旧动力电池回收市场可以说是一片充满诱惑的巨大蓝海。
从政策端看，国家对动力电池回收行业越来越重视。早在2016年，国家发展改革委等多部门联合下发《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015版)》，提出建立动力电池梯次利用和回收管理体系。进入2021年，政府对动力电池回收行业发展的支持态度进一步明确。今年政府工作报告再次强调要加快建设动力电池回收利用体系。12月3日，工业和信息化部正式发布《“十四五”工业绿色发展规划》，提出要完善动力电池回收利用相关制度，至2025年建成较为完善的动力电池回收利用体系。
由于看好行业成长的趋势，多方企业入场动力电池回收产业链，企业间合作趋于频繁，产能扩张较快，行业具备快速发展的动能。不过，市场前景虽好，蓝海规模亦可见，但抵达广阔海域的路径并非如想象中那么顺畅，要扬帆遨游，还面临诸多挑战。
政策层面，存在相关法律法规不健全，配套政策以及电池回收模式有待完善，电池技术标准有待明确的问题。同时，动力电池回收利用技术也存在一些需要突破的瓶颈问题，如梯次利用过程要求对每个报废电池进行检测，重新分类、重新配组，并需要建立电池寿命预测模型;拆解回收主要进行湿法处理，核心技术是采用特定配方的化学溶剂进行萃取提纯，然而具体配方目前是动力电池企业的商业机密，回收工厂很难精准配制，回收成本居高不下。
更大的问题存在于行业市场层面。当前动力电池回收市场还比较混乱，部分废弃动力电池流向黑市，既没有实现资源的良好循环利用，又使得现有企业产能出现浪费。我们知道，废旧动力电池最有价值的部分是其中含有大量锂、钴、镍等金属。随着新能源汽车市场增长带动动力电池市场需要量不断增大，这些金属的市场价格一升再升。由于目前国家对废旧电池回收市场管理并不严格，自由度较高，而且回收一般采用招标售卖、价高者得的方式进行，这就让一些非正规的小作坊找到了发财机会。对于正规企业而言，动力电池回收利用是技术活，而且涉及环保、消防等各环节都需要投入成本，但小作坊则没有这方面的负担，因而能够开出更高的收购价格。媒体调查发现，正规动力电池回收企业的电池回收价格一般在5000元至8000元之间，而小作坊却能开出一万元以上的高价。这样，大量废旧动力电池流向小作坊，正规企业却面临“吃不饱”的困境。
企查查数据显示，目前我国现有动力电池回收相关企业共1.5万家，2020年全年新增2579家，同比增长253.3%;2021年上半年新注册9435家，同比增长2611.2%。这些新增企业绝大部分都不在工业和信息化部认证的合规回收企业名单之内。市场涌入过多分羹者，必会导致市场混乱，产生劣币驱逐良币的隐忧。
要解决当下动力电池回收市场存在的问题，必须发挥政府“有形之手”的作用。要尽快完善行业市场法规标准，进一步明晰动力电池回收利用的全过程相关要求，提高市场进入门槛。同时，大力培育和支持业内领头羊企业，形成示范带动效应，引导市场有序规范发展。当然，最根本的还是要调动市场“无形之手”的力量，动力电池回收利用产业链上所有企业要增强合作意识，在国家法规标准划定的范围内联合行动，既合力提高技术水平，降低整体产业运营成本，同时抱团抵抗非正规企业冲击，维护良好行业生态，有效开拓动力电池回收利用这片蓝海。(胡立彪)
关键词：