奥迪-大众、雷克萨斯-丰田、蔚来-？
为了和特斯拉这条“鲶鱼”正面对上，不少车企在此前都尽量选择错位竞争，但现在是时候“硬刚”了?
8月12日，蔚来汽车发布其今年第二季度财报，除披露财务数据外，蔚来汽车还公布了另一个重磅消息，即蔚来汽车将通过新品牌进入大众市场。
据悉，蔚来汽车进入大众市场的相关准备工作已经提速，为此也建立了核心团队。
蔚来汽车创始人兼ceo李斌在财报电话会议中明确，蔚来品牌和新品牌之间的关系会类似奥迪-大众、雷克萨斯-丰田的关系，新品牌会在比特斯拉更低的价格前提下提供更好的产品和服务，但不会进入五菱mini ev的细分市场。
大众市场“真香”
特斯拉的愿景是“加速全球向可持续能源的转变”，所以需要不断推出能打入更大市场的低价车型，与其不同的是，蔚来汽车则一直以来都在强调自身的豪华属性。
在今年一季度的财报电话会议上，李斌在回答有关竞争格局的问题中还指出，做一个高端品牌还是有较高的门槛，高定价对传统车企仍有一定压力，他们在20多万元的细分市场的品牌定位方面还是有一定挑战的，“汽车行业不是一个赢者通吃的行业，所以我们现在最关注的地方还是对高端市场的市场占有率。”
但在今年5月，江淮蔚来的一则招标公告透露了蔚来汽车市场下探的意图，这则公告为江淮蔚来招标年产6万辆gemini车型生产线柔性化技改项目总装底盘合装agv改造，发布时期为5月18日。
根据gemini年产6万辆的规模，蔚来汽车对新车型的月销量预估约在5000辆，毫无疑问这将成为蔚来汽车的主力车型。有不少业内人士猜测，按照这样的月销量规模，预计gemini的售价将会在20万元左右。
而在此之前，蔚来汽车旗下车型的平均售价超43万元。于是市场上曾有不少消息称gemini是蔚来汽车新建立的大众化品牌。
不过，蔚来汽车内部人士向《国际金融报》记者表示，gemini是新车型，依然会挂蔚来的品牌，其公关总监马麟也在微博上强调称，新车型gemini不会是低端产品，蔚来品牌会保持高端定位。
但大众市场空间之大，不少企业都为之心动。
曾凭借要造“15万元以下的智能车”的言论而成功出圈的360公司创始人周鸿祎指出，15万以下的车型占中国所有车型总销量约70%，若这个市场不打开，意味着智能汽车永远是小众产品。
蔚来品牌要保持高端定位，李斌要吃下部分大众市场，那么只能新立门户。
李斌在电话会议中指出，大众市场的品牌是长期的战略思考，“我们现在看到大众市场真正欠缺的是非常有竞争力的(智能电动)产品”。但是具体品牌发布的时间，还需要根据各方面技术的情况、市场的情况而定，但是新品牌在基于蔚来汽车原本的研发速度和研发效率的基础，肯定会更快。
另外，李斌还指出，蔚来新品牌的目标是产品能够以比特斯拉更低的价格，提供更好的产品和服务。
这也就意味着新品牌将直接向特斯拉“宣战”，但有业内人士表示，大众市场对于造车新势力来说其实挑战更大，一方面是要降低成本，保证低价策略下也能盈利;另一方面是这个市场空间虽大，但本身竞争就非常激烈。
蔚来价格也将下探
《国际金融报》记者获悉，除了新品牌将下探到大众市场外，蔚来汽车本品牌价格也将往下探。
蔚来汽车在财报中表示，其2022年将交付包括et7在内的三款基于nt2.0技术平台的新车型。其中，et7在今年年初nio day时就以正式亮相，售价区间为44.8万-52.6万元，其首台生产线验证样车已于今年5月13日正式下线，预计将于明年1季度正式交付。
除et7外的另外两款新车型也将基于nt2.0技术平台打造，但具体信息尚未透露。但李斌指出，在价格方面，因为电池的成本这两年有不少的下降，另外再加上蔚来汽车本身规模化的效益，所以售价会有一定下降的空间，“明年肯定有一款车(价格)会比现有所有的车都再低一些，会发布一款在蔚来的品牌下面价格最低的车型”。
李斌强调，蔚来新车型的价格也不会太低，因为更便宜的车型将会由新品牌去切入。
有业内人士推测，今年5月公布的gemini车型很可能就是明年蔚来品牌要发布的定位偏低的车型。
记者从蔚来汽车方面获悉，因为明年一次性要推出三款全新车型，所以目前新产品的研发工作正在加速推进中。
据悉，从今年二季度开始，蔚来汽车研发就已开始提速。蔚来汽车今年第二季度研发费用为8.837亿元，同比增长62.1%，环比增长28.7%，这主要是由于新产品和技术研发费用的增加，以及研发人员的增加。从今年第三季度开始蔚来汽车研发费用预计会有显著增加，全年研发支出计划为50亿元，年底研发团队规模预计要比年初增加一倍，其自动驾驶研发团队也将由500人增加到年底的800人左右的规模。
据悉，截至今年二季度末，蔚来汽车现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资共计483亿元。关于这部分现金的利用，蔚来汽车财务副总裁曲玉表示，蔚来汽车将会持续关注新产品和技术的研发。此外，资本性支出将主要用于新工厂建设、销售和服务网络的扩展和基建部署。
今年二季度，蔚来汽车总收入为84.48亿元，同比增长127.2%，环比增长5.8%;交付量为21896辆，创交付新高，同比增长111.9%，环比增长9.2%;综合毛利率为18.6%;净亏损为5.872亿元，同比下降50.1%，环比增长30.2%。
蔚来汽车第二季度净亏损环比的增加与股权激励有关，除股权激励费用，蔚来汽车调整后净亏损(非美国通用会计准则)为3.358亿元，同比下降70.3%，环比下降5.3%。
据蔚来汽车预计，2021年第三季度车辆交付量将达到23000-25000辆之间，同比增长88.4%-104.8%，环比增长5.0%-14.2%，总收入将在89.13亿元至96.311亿元之间，同比增长约96.9%-112.8%，环比增长约5.5%-14%。
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